大家好，果遇今天小编关注到一个比较有意思的到紧代码话题，就是急情际通紧急紧急关于如果遇到紧急情况，国际通用航空的况国空紧急呼叫频率能帮上忙吗？的问题，于是用航小编就整理了3个相关介绍如果遇到紧急情况，国际通用航空的呼叫航空呼叫紧急呼叫频率能帮上忙吗？的解答，让我们一起看看吧。频率

1. 紧急呼叫工作原理？
2. 飞行模式紧急呼叫原理？
3. 如何限制紧急呼叫？

紧急呼叫工作原理？

紧急呼叫是上忙一种人道主义措施，适用于手机无信号或者没有手机卡的果遇情况下呼叫紧急救援的情况。上面说到的到紧代码无信号，分为几种情况，急情际通紧急紧急举例子说就是况国空这样的：中国移动的手机（GSM 2G），完全没有GSM信号，用航即既没有移动信号也没有联通信号覆盖的呼叫航空呼叫地方，是频率无法进行紧急呼叫的，因为无法与任何基站通信。

另外一种情况则是移动GSM手机不能收到移动的信号，但是附近有联通GSM信号覆盖，这种时候就能够使用紧急呼叫了，移动的手机能够通过联通的基站通信。在生命面前，运营商之间的壁垒是不存在的。在野外碰到紧急情况时，可以试着拨打110等紧急号码，如果打不通，则不要一直拨打，一定要注意手机电量。然后可以爬上附近比较高的山头再次尝试，高处一般都会有信号覆盖的。

飞行模式紧急呼叫原理？

飞行模式关闭了手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话(与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打110、120、112等)。

　　因为手机寻呼信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，而这种模式下关闭了手机信号的有关功能，手机可以开着继续使用其它功能，如查看电话本、欣赏手机上的文章、电影，玩游戏等，所以叫飞行模式。手机的电量很大部分都消耗在信号上，飞行模式下关闭了信号，非常省电。

“飞行模式”状态，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军表示：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。如果从航空安全来说，更严格一点肯定没有坏处，还是禁止比较好。”事实上到目前为止还没有直接的证据表明手机可以引发空难，但是飞行员的飞行数据记录了大量因乘客使用手机造成导航和控制系统受到影响的事例。

如何限制紧急呼叫？

要解除手机紧急呼叫，可以插入SIM卡，或者重启手机，以及将SIM卡重新取出再插入。手机出现仅限紧急呼叫，是因为没有SIM卡或者手机无法读取SIM卡，这时只需要插入SIM卡，或者将SIM卡取出，将卡芯轻轻擦拭干净，接准卡槽，再重新插入即可。

还有一种原因会出现紧急呼叫，那就是当前所处的区域没有当前手机卡所属运营商的信号，但是能接收其他运营商的信号，这时候手机也会显示仅限紧急呼叫。这种情况只要到有自己手机卡运营商信号的地方即可。

到此，以上就是小编对于如果遇到紧急情况，国际通用航空的紧急呼叫频率能帮上忙吗？的问题就介绍到这了，希望介绍关于如果遇到紧急情况，国际通用航空的紧急呼叫频率能帮上忙吗？的3点解答对大家有用。

(责任编辑：国际呼叫中心)